时间：2022-09-04 12:34:14 | 浏览：3668
漓江是美丽桂林的象征，是桂林山水的灵魂和精髓。漓江上的桥梁既是连接两岸的旅游交通要道，也是漓江两岸风景线的重要组成部分。下面说说漓江上第七座景观大桥--龙门桥。
龙门桥效果图
龙门桥是保障桂林顺利实施“保护漓江，发展临桂，再造一个新桂林”城市发展战略的重要交通要道，是桂林旅游发展的必然需要。
龙门大桥贯穿桂林城市东西，东接高新区铁山工业园，向西跨越漓江，与万福东路相接，贯穿七星、象山、临桂三个城区，成为新老城区往来互通的一条纽带。
龙门大桥于2017年建成通车。龙门桥主线道路全长1712.645米，其中主桥长236米，引桥长484米，还包括规划漓江东侧堤园路约340m，两个与堤园路相连的匝道约830m，以及黄桐路与紫杉路交叉口拓宽改造约447m。龙门大桥主桥断面宽38.5米,为三跨预应力V腿连续梁桥。行车道为双向6车道，主线设计时速为60km/h，通航标准为Ⅵ级，最高通航水位145.359m，通航净空8.8m，净宽82m,主线桥梁按百年一遇洪水频率设计。
龙门桥拥有桂林桥梁史的“六个之最”。桥梁长度最长，主桥加引桥共720米;连续梁结构桥梁跨径最大，为106米;桥梁通航高度最高，最高通航水位145.539米;桥梁建设安装费用投资最大，概算投资3.17亿元;钢筋混凝土用量最大，钢筋用了10262吨，混凝土使用了61852立方米;桩基最多，大桥共完成234根桩基，平均深度24.39米，最深的桩基达52.192米。
桂林市属于典型喀斯特地貌，龙门大桥地下地质复杂，地表覆盖层少，岩层溶洞、暗河、斜岩和砂砾石夹层多，不可控因素多，施工难度大。大桥施工采用回填片石、黏土、混凝土、钢护筒跟进等工艺解决了桩基中的溶洞处理问题。
龙门桥CD匝道绿地总共3万多平方米的面积，铺满草皮，然后种上秋枫、鱼尾葵、红叶桃、桂花树、银杏等树木，还有三角梅等景观植物。
龙门桥是一座集美貌与实力于一身的新桥，漓江上、山水间，龙门大桥就是“醉”美的那座桥。
龙门桥的建成可供市民和游客在桥上欣赏两岸江景。市民、游客还可在堤园路公园休闲赏景，饱览漓江风光。
随着桂林城市及旅游的发展，桂林市景区与阳朔景区距离的不断融合，漓江上的景观桥梁将会更多。也为漓江上桥梁对保护漓江，发展桂林及桂林旅游点赞。
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