摘要：陈冠言摄图为机务人员对飞机进行检查。陈冠言摄图为深圳航空南宁分公司放行工程师林康在飞机前起落架插上转弯销。陈冠言摄图为深圳航空南宁分公司航线维护助理工程师张嘉德对飞机进行检查。(完)图为深圳航空南宁分公司航线维护助理工程师张嘉德检查飞机的轮挡。...
图为机务人员引导飞机停靠。 陈冠言 摄
中新网南宁8月18日电(陈冠言)8月17日，广西南宁吴圩国际机场，机务人员头顶烈日在停机坪上迎来送往。自暑运以来，深圳航空南宁分公司机务组平均每天要保障22个起降航班，其中超过半数为日间航班。除了持续“升温”的航班架次、旅客吞吐量，机务人员每天还要面对平均30摄氏度以上的气温。
图为深圳航空南宁分公司航线维护工程师黄泓玮对飞机进行目视检查。 陈冠言 摄
图为机务人员对飞机进行检查。 陈冠言 摄
虽然当日手机显示室外气温为34摄氏度，但经过红外测温器检测的地表温度已经接近50摄氏度。按照相关规定，机务人员在飞机到来前可以选择到廊桥阴凉处躲避，但为避免因建筑遮挡无法第一时间注意到飞机到来，机务人员通常会选择坚守在空旷的停机位中。
图为机务人员检查飞机的发动机。 陈冠言 摄
图为深圳航空南宁分公司放行工程师林康在飞机前起落架插上转弯销。 陈冠言 摄
“从事这份工作后，我最初的新鲜感，逐渐成了一种责任感。乘客乘坐我维护的飞机外出或回家，对我是一种责任，对他们是一种保驾护航。”深圳航空南宁分公司放行工程师林康2015年入职，已然从一开始的学徒发展成现在的“老师傅”。对林康而言，最大的成就感莫过于他们的团队成功找出并“医治”了飞机的“疑难杂症”。“让飞机重回蓝天的那一刻，我会觉得一切的辛劳都值了，我又实现了一次对安全的承诺。”林康对记者说。
图为深圳航空南宁分公司航线维护助理工程师张嘉德对飞机进行检查。 陈冠言 摄
图为深圳航空南宁分公司航线维护助理工程师张嘉德对飞机进行检查。 陈冠言 摄
迎来飞机后，放置飞机轮挡，摆上警示桶，插上转弯销，对机身、发动机等部位逐项检查……作为守护飞行安全的“飞机医生”，无论高温还是下雨，每架飞机再次起飞前，机务人员都要完成工卡上6大项，48个小项内容的检查，并对关键环节进行拍照确认。直至乘客登机，所有起飞工作准备妥当，机务人员将会向机组展示已取下的转弯销并挥手致意。目送飞机安全起飞后，机务人员们又将投入下一架飞机的迎接、检查工作中。(完)
图为深圳航空南宁分公司航线维护助理工程师张嘉德检查飞机的轮挡。 陈冠言 摄
图为机务人员向即将起飞的飞机挥手致意。 陈冠言 摄
